为缓解日益增长的交通拥堵，将可交易出行票引入高占有率车道的管理，以提升其缓解拥堵的效果。基于双层规划模型研究了可交易出行票、高占有率车道对出行的潜在影响，其上层规划表示高速管理部门的决策，下层规划遵循固定需求下通勤者的用户均衡。一个修正的遗传算法可求解上述双层规划模型。数值算例表明，高占有率车道和可交易出行票结合可以明显的缓解交通拥堵。