学术成果北京交通大学交通系统科学与工程研究院

学术研讨

城市群交通出行需求分析与动态管理

城市群综合交通协同组织与资源配置

绿色出行导向下的城市群综合交通/土地利用协调发展模型

突发事件下城市群综合交通系统应急管理

基于大数据的城市群综合交通辅助决策系统与实证研究

您目前的位置：首页» 学术研讨» 城市群交通出行需求分析与动态管理» 学术成果

研究科交易信用策略这一措施对个人日常出行模式选择（私家车模式和公交模式）的影响。为了控制私家车出行模式，采用了基于车辆公里数的可交易信用策略，并提出了考虑出行时间和出行费用约束的家庭出行效用模型。数值算例表明，根据不同层次的家庭年收入情况，可交易信用策略将会影响各出行模式的出行距离。