本成果从列车运营者的视角对轨道交通网络的承载能力展开研究。通过引入延误容忍度和不同方向车流旅行相对均衡的概念，提出了一种新的轨道交通系统承载能力的量化评估方法，构建了一个非线性的混合整数规划模型。模型的一个特征在于将弹性出发时间下的列车均衡调度问题融入网络承载力的评价体系之中。进而，构建了一种基于紧致格局分布的启发式算法用来求解所提出的承载能力的评价模型。该方法能够对列车弹性出发时间进行有效的调整，使得列车均衡调度问题的解在列车运行线在时空分布中趋于紧致格局，进而能够获得在不同延误容忍度和车流均衡度下网络承载能力的准确评价。本成果对于后续通过能力损失评价模型的构建去量化区分disturbance和disruption奠定了基础。图1和图2分别给出了不同延误等级和均衡因子下承载能力和相变区域。

　　Feng Li,  Zi-You Gao, Zhiwei Wang,Ronghui Liu, Tao Tang, Jianjun Wu and Lixing Yang. 2017. A subjective capacity evaluation model for single-track railway system with δ-balanced traffic and λ-tolerance level. 2017. Transportation Research Part B , 105, 43-66.