近日，高自友教授团队研究成果在运营管理顶级期刊《Production and Operations Management》正式发表（2021年10月第30卷第10期3635–3656页， DOI 10.1111/poms.13454）。《Production and Operations Management》是国际生产与运营学会的旗舰期刊，也是UTD 24期刊和FT期刊。UTD 24期刊是衡量管理类国际顶级研究成果的重要标准。该成果展现了我校教师在交通管理领域从事高水平原创研究的水平和影响力，对于我校“双一流”建设具有重要的推动作用。

  该成果设计了一系列的实验室实验去研究交通模式选择中的协调问题。在多均衡系统中，决策者很多情况下无法达到帕累托最优的均衡解，造成了个人和社会效益的双重损失，即协调失败。成果聚焦于公交车和私家车的选择行为，设计了多场景多阶段实验去探究影响协调行为和均衡选择和转换的相关因素。相关实验结果表明：(i) 描述性信息不仅可以促进收敛于低成本的均衡点，而且可以使得选择行为更稳定；(ii) 收敛于高成本均衡点的经历会影响被试者的初始选择甚至最后的均衡点；(iii) 两个均衡点之间的障碍越高，将会妨碍并延长从高成本均衡点到低成本均衡点的转换过程，而低成本均衡点的吸引域越深，则协调成功的可能性会增大。同时，针对实验发现，该研究提出了一些交通管理建议，包括通过宣传让人们了解公交系统的正外部性和私家车的负外部性可能有利于增加公交系统的使用；新兴城市应该注重公交系统的发展并避免交通系统陷入低效均衡；通过相关措施降低均衡转换障碍并增加公交系统的吸引力能够使得系统从低效均衡转换到高效均衡。该成果对公共交通管理和可持续交通发展策略的制定具有重要的指导意义。

  该研究成果论文题为《Coordination Behavior in Mode Choice: Laboratory Study of Equilibrium Transformation and Selection》。我院高聘教授韩晓为论文第一作者，高自友教授和姜锐教授为共同通讯作者。成果得到国家自然科学基金创新群体项目（71621001）和重点项目（71631002）等项目的资助。