考虑一个私人和公共交通相互竞争的系统，出行者在早高峰期间，选择驾驶私家车经过一个含瓶颈的道路，或者选择乘坐公共交通，从居住地出发到达工作地。该研究成果分析了道路瓶颈能力的扩大对公共交通运营策略和出行者出发时刻和方式选择的影响。由于在道路通行能力扩充的作用下会发生当斯-托马斯悖论，讨论如何运用公共交通补贴策略克服当斯-托马斯悖论。分析不同的公共交通补贴策略（可以补贴给出行者，也可以补贴给公交公司，补贴资金可以来源于政府，也可以来源于道路收费）对系统的影响。重点研究在不同的公共交通补贴策略下，消除当斯-托马斯悖论的条件。图3和图4分别为收费情况下悖论发生的条件和补贴情况下悖论的发生条件。

　　Wang Wei, Wang David Z.W., Zhang Fangni, Sun Huijun（孙会君）, Zhang Wenyi, Wu Jianjun（吴建军）. 2017. Overcoming the Downs-Thomson Paradox by transit subsidy policies. Transportation Research Part A, 95, 126-147.