由于资金限制和交通需求管理的需要，国内许多高速公路都会收费，与此同时，每年都会有大量人口涌入城市寻求工作机会以获得更好的生活。城市郊区的收费高速公路建设直接影响着城市群交通的畅通与协调发展，也影响居民居住地的选择。本文综合考虑不同居民居住地点及出行的选择行为，基于参考依赖理论和居住平衡关系，建立了新建高速公路收费优化模型。在上层模型中，政府部门决策新建高速的最优收费来最小化整个城市系统的出行时间。然而新建高速的建设和收费将彻底改变城市的交通条件，因此在完全市场经济的假设下下层模型进一步考虑收费对新增住户的居住位置选择和通勤行为的影响。模型应用遗传算法进行了求解，数值算例也验证了该问题的特性和所建立模型的有效性。计算结果表明，与免费政策相比，依据本研究得到的新建高速路最优收费可以使城市总出行交通花费显著减少，同时可以提高居住者的总效用，即所有的居住者无论居住地位置、工作地位置以及属于哪种收入水平，都可以因为高速路最优收费而获益。属于同一收入水平的新增住户会出现集聚现象（图2）。但是无论外部条件变化与否，高收入水平的住户效用总是高于低收入水平的住户，也就是这种收费制度对高收入群体更有利。

　　Li Tongfei, Sun Huijun（孙会君）, Wu Jianjun（吴建军）, Ge Ying-en. 2017. Optimal toll of new highway in the equilibrium framework of heterogeneous households' residential location choice. Transportation Research Part A, 105, 123-137.