摘要：本文开展了交通流稳定性的实验和实测研究。我们开展了51辆车的车队的跟驰实验。实验结果验证了以往25车跟驰实验的发现，即车辆速度标准偏差呈凹增长。实验表明，对于我国驾驶员，在30 km/h和40km/h之间可能存在一个临界速度。在临界速度之上，速度标准差趋于饱和，意味着交通流是稳定的。而在临界速度之下，交通流是不稳定的，很快会形成堵塞。我们分析了南京机场高速公路的实际交通流，亦支持这一结论。基于这一发现，我们提出交通流的稳定性一种新机制，即速度调整(speed adaptation)效应与随机扰动累加效应之间的相互竞争。

 Rui Jiang， Cheng-Jie Jin， H.M.Zhang， Yong-Xian Huang， Jun-Fang Tian， Wei Wang，Mao-Bin Hu，Hao Wang，Bin Jia ，2017. Experimental and Empirical Investigations of Traffic Flow Instability. Transportation Research Part C, 2017, In Press. (22nd International Symposium on Transportation and Traffic Theory)